Chronik

Das Liniennetz wird umgestellt, um die Fahrzeuge wirtschaftlicher einsetzen zu können:

Linie 7: Kernscheid – Pfalzel/Trierer Hafen über die Bus-Westtrasse
Linie 16 Trimmelter Hof – Trier-Nord
Linie 12: Schützenstraße – Fachhochschule (Kooperation mit Müller-Kylltal-Reisen)
Linie 41: nach Wintersdorf, ersetzte Linie 40 zwischen Metzdorf und Wintersdorf und Linie 11
Linie 81: fährt nicht mehr bis Wintersdorf.
Linie 82: fährt über die Bus- Westtrasse und endet am Hbf.
Linie 85: bis Ruwer-Dorheck verlängert.
Linie 87: Hauptbahnhof – Quint.

Die Stadtbus Trier GmbH wird als Tochtergesellschaft der Stadtwerke Trier Verkehrs-GmbH gegründet.

Das Sternbussystem mit Zentralanschluss am Hauptbahnhof wird eingeführt:

Linie 81: Hauptbahnhof – Euren – Zewen – Igel – Wintersdorf
Linie 82: Mariahof – Heiligkreuz – Hauptbahnhof – Pfalzel – Quint
Linie 83: Feyen/Weismark – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Tarforst
Linie 84: Hauptbahnhof – Kernscheid – Irsch
Linie 85: Nells Park – Maarviertel – Hauptbahnhof
Linie 86: Morscheid – Waldrach –  Hauptbahnhof –  Pluwig – Bonerath

Der Schülerverkehr der GS/HS Waldrach wird integriert und die Linien 30 und 31 zur neuen Linie 30 zusammengeführt.

Die Linie 17 fährt von Ehrang Heide zum Baugebiet „Auf der Bausch“.

Aufgrund von geringen Fahrgastzahlen wird die Linie 4 Porta Nigra – Messepark eingestellt und die Linie 5 durch die Linie 12 in Trier-Ost und durch die Linie 16 in Trier-Nord ersetzt.

Das AST-Angebot wird ausgeweitet, bspw. wird das ehemalige französische Hospital (Geozentrum) mit AST angebunden.

Die neue Linie 17 ersetzte die Linie 8 zur Ehranger Heide.

Die ersten dynamischen Fahrgastinformationssäulen werden an der Haltestelle Treviris/Moselstraße in Betrieb genommen.

Zur Heilig-Rock-Wallfahrt wird ein P+R-Verkehr von der ehemaligen Kaserne Castelforte angeboten.
Beginn der Fahrradmitnahme, die zunächst auf die Linien 1, 2 und 40 beschränkt sind.

Der Verkehrsbetrieb feiert einen Tag der offenen Tür „70 Jahre Stadtbus in Trier“.

Die Linie 7 bedient die Haltestellen Mäusheckerweg und Pfalzel im Nachtverkehr mit einem Pendelbus (Midibus).

Außerdem wird Eitelsbach an den ÖPNV angebunden.

Die erste busbeeinflusste Ampelanlage geht in der Paulinstraße in Betrieb.

Seitdem können die Busse an einigen Lichtsignalanlagen ihre Grünzeit anfordern, was mit verkürzten Wartezeiten einhergeht.

Die ersten Klimaanlagen werden den Fahrzeugen TR-S 81 und TR-S 84 eingebaut.

Als Folge des Verkehrskonzepts kommt es zu einer Angebotsausweitung mit neuen Linien:

Linie 1 Euren – Ruwer,
Linie 3 Feyen/Weismark – Am Weidengraben/Tarforst/Irsch
Linie 4 Porta Nigra – Messepark – Industriegebiet Zewen
Linie 5 Zurmaiener Straße Nord/Wilhelm-Leuschner-Straße – Schönbornstraße
Linie 7 Trierer Hafen/Pfalzel – Trimmelter Hof.

Zusätzlich wird freitags und samstags ein Nachtbusverkehr bis 2 Uhr und erstmals das Anruf-Sammel-Taxi im Bereich Irsch/Irscher Berg eingerichtet.

Die Stadtwerke starten einen Versuch des Einsatzes von Rapsöl als Kraftstoff.

Beim Höchststand des Jahrhunderthochwassers waren folgende Linien eingestellt:

Linie 1 Handwerkskammer – Ruwer
Linie 2 Georg-Schmitt-Platz – Trierweilerweg
Linie 6 in Olewig
Linie 8 Georg-Schmitt-Platz – Biewer
Linie 30 Handwerkskammer - Mertesdorf
Linie 40 Igel – Wintersdorf

Ersatzverkehr wird über die Autobahn Luxemburg – Trier und durch das Gelände der Wehrtechnischen Erprobungsstelle (WTD) eingerichtet.

Start der Linien 34 (Ollmuth – Waldrach) und 35 (Hauptbahnhof – Osburg).

Der Rat beschließt das Verkehrskonzept der Stadt Trier. Die Ziele sind die Reduzierung des Individualverkehrs um 30 Prozent und eine Erhöhung der ÖPNV-Leistungen um 100 Prozent bis zum Jahr 2000.

Das erste Semesterticket der Trierer Hochschulen wird eingeführt, was zu den Vorreitern in Rheinland-Pfalz gehört.

Die Stadtwerke führen einen Partikelfilter-Versuch mit MAN und Mercedes durch.

Die Linie 40 Hauptahnhof – Wintersdorf wird zusammen mit dem Landkreis Trier-Saarburg eingeführt.

Der Airport-Liner, der den Trierer Hauptbahnhof mit dem Flughafen in Luxemburg verbindet, startet.

Zum ersten Mal wird ein Zubringer-Shuttle-Verkehr zu den „Rollenden Bürgerversammlungen“ des Rathauses eingesetzt.

Die Bus-Info zieht in die Treviris-Passage um.